Foro Nómadas R/C

[juan jose boullosa]

Hola amigos se anima alguien en hacer un equipo de veleros f5J para el anño que biene 2009, son veleros de 1kg de peso con motor electrico lipos de 1000mA 50gm y la competicion es de una sola lipo hacer 6 vuelos de 1 minuto creo, las bases cambian a menudo pero mas o menos es asi, cuando digo un minuto es de ascension con motor, luego se corta y planeas lo maximo hasta completar los 6 minutos , aterrizaje en circulo señalado. es muy divertido y no se necesita nervios de acero como el f3A
un saludo
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Sepectrum Dx7

[Toni Pedrosa]

Uuuuuuuuuummmmmmmmmmmm, mi experiencia con este tipo de modelos es nula (bueno vale...con los otros tipos de modelos tambien es escasilla ) Pero me llama la atención....Hablemosssssss hablemossss

Por ejemplo, ¿modelo de velero?, ¿algun ARF? (venga, ahora llamadme hereje)

Saludosssss y nos vemos en el campo !!!!.
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Coming soon...A new big BIG project....

[juan jose boullosa]

hay modelos comerciales pero no son competitivos lo normal es hacerselos uno mismo, seria cuestion de mirar si hay nuevos modelos comerciales que se acerquen a estos o como dije hacerse uno, lo importante es que el peso del planeador no sobrepase los 750 gm que creo ahora llevan , aunque quedar bien en el concurso influyen mas cosas


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[Guillem.T]

Y mas o menos que puede costar el variador motor y lipos para un vichito como estos? Es que la construccion ya la tengo aprovada aunque sea con un cinco pelado, pero esto de electrico no me acava de gustar porque a menos peso mas custa. Y 6 minutos sin motor si este antes no te lo ha suvido alto y a mas pesa poco no se yo.
Lo que si que es interesante, porque son mas tranquilos de volar que los demas.

[juan jose boullosa]

Las lipos son de 2 elemtos y de 1000ma, el motor hay que mirarlo mucho, no son caros en china por 20€ , lo que pasa es que hay que ajustar mucho el gasto de mA , les ponen reductora para colocar helices grandes , en cada remosntada suben dew 250 a 400 m , creo , no creo que sean modelos caros, solo que la construccion tiene que ser muy ligera, habra que documentarse bien, mirar modelos en competiciones y copiar a destajo, en el foro miliamperios hay mucha informacion, los concursantes son buena gente y no les importa informarnos y aconsejarnos de cualquier tema.
para fuselaje utilizan caña de acrbono y parte delantera en fibra .
alas con borde de ataue en fibra carbono y costillas ligeras y entelado con monokote trasparente muy ligero
envergadura sobre los 2200cm y como dije unos 750 gm peso total
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[jordifust]

Segun tengo entendido, se puede empezar con un Easy Glider ( con el motor apropiado desde luego),no quedaras de los primeros pero lo bueno es participar y cogiendo experiencia, esto me lo comento un socio de San Cugat que practica la F5J.
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J.SHUSTER GUTESHAUS
Tiene:
Twin Estar ll brusleado
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Fun Jet, (cuatro ojos)
Acrobatico Pink-Lady ,montandolo electrico.
Piper Cap 1800mm electrica

[joshua]

puede ser muy interesante, yo me apunto
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Lo imposible se intenta, lo dificil se consigue.

Socio Aeroclub Gallecs

http://nomadasrc.multiforos.es

[juan jose boullosa]

mirar este hilo es interesante por los modelos y tecnicas que utilizan
http://www.miliamperios.com/foro/viewtopic.php?t=82790&postdays=0&postorder=asc&start=90

cuanto pesa el easyglider con todo?
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[juan jose boullosa]

habria que pensar si construir el modelo o comprar uno asequible y fiable para el concurso.
he visto este , pero lo veo pequeño

E-Hawk 1500
[4344] 120.00€

Disponible en 4 colores

Envergadura: 1520mm
Longitud: 925mm
Peso: 600g
Motor: OBL 29/09-07A
http://www.aeromodelismoserpa.com/product_info.php?cPath=1_6&products_id=5266

aunque el motor creo mejor un inruner con reductora
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[joshua]

yo tengo un easy glider pro. se puede competir con el?
o mejor tener un velero como el que has puesto de serpa?

gracias
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Socio Aeroclub Gallecs

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[juan jose boullosa]

las limitaciones bienen por la bateria , una lipo de 50 gm, por lo cual para hacer 6 vuelos sin cargarla tiene que ser un motor con poco gasto y reductora para mover una helice grande, por el velero creo que si ahora con el motor depende del que lleves.
a ver si encuentro las normas y las pongo en el hilo
un saludo
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[juan jose boullosa]

CLASE F5, VELEROS CON MOTOR ELECTRICO
Modalidad F5J, Permanencia y Aterrizaje


Definición

a) Las competiciones de esta modalidad de veleros con motor eléctrico están constituidas por dos pruebas
1) Permanencia
2) Aterrizaje
El concurso constará de una sola manga compuesta por SEIS minimangas. Dentro de cada minimanga y dependiendo del número de participantes se organizarán grupos de vuelos. Cada concursante realizará SEIS vuelos, uno en cada minimanga y dentro del grupo que le corresponda.

b) Especificaciones del modelo:
Peso Libre
Superficie alar Libre
Motor Libre
Reductora Libre
c) Especificaciones de las baterías:

NiCd:
7 (tamaño: 2/3 subC)
Medidas con Plásticos:
Diametro: máx. 23,0 mm / mín. 22,0 mm
Altura Total: max. 26,7 mm / min. 25,8 mm

LiPo:
2S1P
Peso máximo del paquete 50 gramos.
(Mínima longitud cables 2cm y funda original)
Por motivos seguridad, no se admitirán baterías “autoconstruidas”, todos los paquetes de baterías LiPo deberán ser comerciales. Caso de usar baterias o marcas poco conocidas, se recomienda llevar hoja de especificaciones del fabricante y/o comerciante para poderla presentar en caso de duda/reclamación
d) El paquete de baterías podrá ser marcado por la Organización y revisado y/o pesado en cualquier momento del concurso.
e) El concursante podrá inscribirse con dos modelos completos, pudiendo volar con cualquier composición surgida de ellos.


Desarrollo y Organización

a) Para la realización de cada vuelo se concederán SIETE minutos de Tiempo de Trabajo. Este tiempo de trabajo será marcado al comienzo y al final por la Organización mediante señal acústica y si es posible, luminosa (permaneciendo ésta durante su transcurso). El tiempo óptimo de vuelo es de SEIS minutos.
b) Para el aterrizaje, la organización proveerá de círculos concéntricos de 15 y 5m de radio, localizados de forma que eviten el peligro de colisión entre modelos.
c) Orden de participación. La composición de cada grupo dentro de cada minimanga será establecida por sorteo. La organización se reserva la posibilidad de cambios como resultado de incidencias justificadas o incompatibilidad de frecuencias.
d) Una vez comenzado el primer vuelo, no se podrá suministrar ningún tipo de carga a la batería utilizada y sólo podrá utilizarse este paquete en todo el concurso.
e) Después de realizado el primer vuelo, los aeromodelos deberán permanecer en la Zona para ello señalada por la Organización. No se podrá retirar de esta zona sin la autorización expresa de la organización.



Puntuación

a) La puntuación de cada vuelo es la suma de las parciales obtenidas en cada una de las pruebas por cada competidor.
b) Los resultados individuales de cada minimanga serán normalizados a los obtenidos por el mejor competidor en cada una de ellas

Puntos concursante
P manga = 1000 x -------------------------------------------
Puntos del mejor de la minimanga


c) Para decidir el ganador al final de los seis vuelos en caso de empate, se tendrá en cuenta el mejor vuelo, comenzando por el último, de cada uno de los empatados
d) No se penalizará, ni bonificará, el uso o no de reductora.


Despegue

a) Antes del despegue, el concursante enseñará al Juez cronometrador como es el control del motor en el transmisor (on, off, reversing)
b) El lanzamiento debe hacerse cerca del punto señalado para la toma.
c) El modelo es lanzado al vuelo directamente desde las manos del competidor o de uno de sus ayudante, sin ninguna otra asistencia. El modelo no puede ser lanzado desde una altura superior a la de una persona situada en el punto de la toma.
d) Si el concursante así lo decidiera, dentro del tiempo de trabajo puede realizar cuantos despegue (vuelos) estime oportunos.

Permanencia

a) La duración óptima del vuelo es de SEIS minutos. El cronómetro se pondrá en marcha cuando el modelo es lanzado por el piloto o su ayudante (tenga el motor en marcha o nó).
b) SOLO durante los primeros CUARENTA y CINCO (45) segundos de cada vuelo se podrá poner el motor en marcha. El arranque y parada del motor debe ser anunciado a los cronometradores.
c) El Juez/Cronometrador, avisará al concursante del transcurso de éste primer periodo de cuarenta y cinco segundos, enumerándole los últimos cinco segundos a los efectos de parada de motor.
d) Se parará el cronómetro en el momento de la parada del avión después de la toma. No se podrá retirar (ni tocar) el modelo hasta que el Juez verifique la distancia al punto de aterrizaje.
e) Se otorgará 1 punto por cada segundo de vuelo, hasta un máximo de 360. Un punto será descontado por cada segundo excedido de los 360 segundos (seis minutos).
f) Será indicada mediante una señal audible la terminación de los siete minutos del tiempo de trabajo. Si el avión aterrizara (parado en el suelo) transcurridos treinta segundos desde la terminación del tiempo de trabajo, el vuelo puntuará CERO.

Aterrizaje

a) Esta prueba consiste en la precisión del aterrizaje.
b) Se sumarán puntos por el aterrizaje, cuando el modelo quede dentro del circulo de 15 m. La distancia será medida desde el centro del circulo hasta el morro del aeromodelo, independientemente de la situación de éste. La puntuación de la toma será según la siguiente tabla:
M 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15
P 30 28 26 24 22 20 18 16 14 12 10 8 6 4 2
M= metros, P=Puntos
c) Si el modelo toca durante la toma al piloto o su ayudante, ésta puntuará cero.
d) Una vez concluido el tiempo de trabajo no puntuará la toma.
e) Será necesario un vuelo de, como mínimo, 30 segundos para que puntúe la toma.

Penalizaciones

a) El arranque del motor fuera de los cuarenta y cinco segundos iniciales de cada vuelo conlleva la anulación del vuelo (Cero puntos).
b) No puntuará el vuelo, si cualquier parte del modelo quedara a más de cien metros del punto asignado para la toma.
c) El suministro de cualquier tipo de energía a la batería, o el cambio de ésta, una vez iniciado el primer vuelo, será motivo de descalificación del concursante.
d) Se descalificará al concursante que usara un modelo o partes del mismo no correspondientes al modelo o modelos inscritos al comienzo del concurso.
Situación

La competición debe celebrarse en un sitio razonablemente nivelado y con baja probabilidad de vuelo de ladera.


Incidencia

En caso de que una incidencia, no provocada por el concursante, impidiera la puntuación de su vuelo, se repetirá el vuelo del grupo al que pertenece el afectado, al final del concurso y con las baterías cargadas.
Los componentes del grupo no afectados por la incidencia, podrán elegir entre la puntuación relativa del primer vuelo anulado o del nuevo.
Caso que algún componente del grupo no quisiera volar, podrá ser sustituido por otro concursante. Se procederá de esta forma hasta completar el número de participantes del grupo original.
En todo caso, el concursante con el que se produjo el error, se le aplicará la puntuación del segundo vuelo. Los concursantes que no pertenecieron al grupo original y completen el grupo no modificaran sus puntuaciones.
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